⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 最近车圈有个热闹事， 第二届华为乾崑智驾公开赛官宣定档，10月31日开赛，一直打到11月13日，整整14天 。 半年前第一届办的时候直接火出圈，在业内口碑拉满。说实在的，现在这么多车企，像乾崑这种面向普通车主、全民可参与的智驾大赛，真的是独一份。 这种比赛看着热闹，门槛其实高得吓人。没有足够多的智驾车主，玩不起来；对自家智驾没底气，也不敢放车主们在全国各地真实道路上跑，全程数据公开，全网盯着挑毛病。 首届的数据放到现在依旧很有冲击力：超15万车主报名，覆盖全国361座城市，智驾总里程干到8000万公里。 有上次的铺垫，很多车主早就蹲好了第二届的消息，等着看真实路况下乾崑ADS到底是什么水平。 图源：微博 谁都没料到，赛事还没正式开跑，一张预热海报先炸了评论区。 一张AI海报，把网友给整破防了 官方放出的这张海报，氛围感拉满，宽阔大路伸向远方，路上密密麻麻全是车，第一眼看着相当有气势。结果眼尖的车友一眼看穿： 这是一张AI生成图。 图源：华为乾崑智驾公众号 吐槽立马扎堆。有人直截了当说，没必要拿bug一堆的AI图当官宣海报；还有老粉补刀，就算要用AI出图，好歹把自家合作车型放上去吧？ 图源：微博 仔细扒细节，网友真不是没事找茬。图里不少车子都是缝合怪，前脸东拼一点西凑一点，混了好几个品牌的设计，车身比例歪歪扭扭，好多车现实里根本造不出来。 搞笑的点就在这： 这场比赛主角明明是乾崑智驾，海报上却找不到一台鸿蒙智行、阿维塔这些合作品牌的量产实车。 期待值拉满进来，结果看到这么一张敷衍的图，老粉丝哭笑不得。 这件事也很有意思：大家愿意拿着放大镜抠一张海报的毛病，本质是期待太高。换个小品牌，一张宣传图划过去也就算了，没人深究。但放到华为乾崑身上不一样，车友都是自带滤镜盯着，一点敷衍都藏不住。说白了就是爱之深责之切，侧面也能看出来，乾崑智驾在这群车迷心里分量很重。 图源：微博 话说回来，海报终究只是宣传的边角料。真正懂行的人根本不在乎一张图好不好看，大家盯着的，是10月31号开跑的真实路况考场。 智驾好不好，AI画不出来，广告词吹不出来，接管率、行驶里程，全部要在路上实打实跑出来。 这也是乾崑公开赛最硬核的地方： 不搞封闭场地的表演秀，不剪那种看起来完美的样片。 普通车主开自己的车，在日常的城市路况里上路比拼，全程公开。是不是真有硬实力，还是营销包装出来的热度，复杂车流里一试就清楚。 三项指标齐破200万，乾崑的底气从哪来 就在赛事官宣前后，乾崑甩出了一个重磅里程碑： 智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量、乾崑APP用户数，三条线全部突破200万。 这个增长速度，懂行的都明白有多猛。 第一个100万，花了44个月慢慢积累；第二个100万，只用12个月，速度直接翻了接近4倍。 现在乾崑已经牵手25个品牌，落地60多款车型，从十几万家用车，一直覆盖到百万级豪车，受众面铺得很开。 拿市场份额说话， 2026上半年城市NOA市占率19.6%，稳稳第一；放到35万以上的高端市场，份额冲到32.8% ，在城市领航这条难啃的赛道站稳脚跟。 最近辅助驾驶新国标GB 47955‑2026也在落地， 直接把L2.5、L2.9这种车企自己编出来的分级给砍掉了。 能不能叫领航组合驾驶辅助，不是品牌说了算，得过国标这条硬门槛。 国标只是及格线，跨过去之后，各家智驾的差距依旧不小。高阶智驾拼的就是装车体量、场景覆盖、数据闭环和迭代速度。 乾崑攒下的海量真实行驶数据，就是它最大的护城河。 到现在， 乾崑辅助驾驶累计里程已经超过149亿公里 ，官方给出的数据， 智驾模式下安全行驶里程是普通司机的5倍多 。坚持全栈自研，每年一次大版本OTA慢慢打磨，“不造车，帮车企造好车”这句话，不是一句空口号。 还有一个很多人没注意到的增长点，乾崑APP。 上线才9个月，用户直接冲破200万。 里面不只有玩车干货、出行和充电攻略，前段时间200万用户狂欢活动福利拉满，ADS 5云瞰远程看车外画面这个新功能，也让不少车主玩得新鲜。 第二届公开赛怎么玩？门槛、规则和奖品一次性说清 本届报名时间定在10月26日上午10点开启。 报名入口： 车机上的ADS APP，或是手机华为乾崑APP，找到活动页面就能报名。 参赛也有硬性门槛， 车子得搭载乾崑ADS V4.1及以上版本 。鸿蒙智行全系、阿维塔全系、猛士M817、深蓝S09/L07/S07、广汽传祺向往S9/M8、方程豹豹8这些车型都在名单里。 赛制相比上一届做了升级，邀约朋友参赛拿奖励，还有锦鲤抽奖，云瞰功能也会加入这次赛事体验。 数据全部由车机直接采集，防止有人反复刷同一段路作弊，统计时间固定早7点到晚10点。 安全红线卡得很死， 疲劳检测、脱手提示全程在线，连续开4小时直接判定疲劳；拿配重块、胶带糊弄脱