10月份比亚迪累计销量490168辆，其中乘用车卖出了483125辆，环比增长5.8%，同比增长10.6%，两项数据均创出了年内新高，纯电车型依旧是销量的主力，月销量达到了305743辆，混动车型的销量则是177382辆。 具体来看，王朝网这边单月卖出了203040 辆，环比增长14.4%，增幅领跑五大细分品牌。得益于海外市场的出色表现以及元PLUS交付速度的提升，元家族再次扛起了销量担当的重任，单月销量高达99456辆，环比大涨19.4%，在整个王朝网家族中占比也达到了49%。 汉家族以及唐家族的增幅也达到了两位数，10月份分别卖出了6566辆和16664辆，环比9月份分别增长了159.6%和16.2%，此外，比亚迪夏也卖出了720辆。值得一提的是，比亚迪大唐EV的产能依旧受限，同时大汉在10月份也是迎来了正式上市，此外，第三代唐也将于11月份迎来正式售卖，这意味着比亚迪汉、唐两大IP的销量仍有不小的增长空间。 宋家族单月销量为55331辆，环比增长4.5%，连续多月销量超过5万辆，年内新推出的宋Ultra系列已经在15万级SUV市场站稳脚跟；秦家族的月销量为24303辆，环比小幅增长3.5%，11月27日，第三代秦PLUS DM-i迎来了正式上市，新车在尺寸和纯电续航里程方面有明显提升，预计11月份秦家族销量会有明显增长。 海洋网这边单月总的销量为210909辆，但环比增幅只有0.6%。海狮系列再次成为家族内“销冠”，单月卖出了61643辆，环比增长9%，其主要的增长点来自于海狮08系列的集中交付。 海豹家族和海豚单月分别卖出了46834辆和47296辆，环比增幅为0.2%和7.1%，这其中值得一提的是海豚，这款小型车近半年来在国内市场的平均月销量只有15000辆上下，但因为海外市场的热销，其总的月销量仍是在持续增长。从比亚迪的产品规划来看，大改款海豚预计要到明年才会推出，受新款海鸥的影响，海豚在国内的销量将面临着不小的压力。 这边新款海鸥因为新旧款切换的原因，10月份销量“仅”有32287辆，环比大幅下滑了16.5%，什么时候能够重回增长轨道，还要看搭载了第二代刀片电池的全新海鸥产能情况。 除了以上车型外，驱逐舰05单月卖出了2225辆，主打出口的宋PLUS新能源月销量为20624辆，继续发光发热。 方程豹品牌单月销量为43872辆，环比增长1.6%，在上个月销量超过了小鹏汽车和小米汽车后，本月再次被反超，究其原因还是在于方程豹钛7的销量环比下滑了5.8%，考虑到近期有多款同类型方盒子SUV上市，钛7单月30274辆的销量表现倒也能够接受。 方程豹豹5、豹8以及钛3在过去一个月里分别卖出了4013辆、1002辆和4016辆，其中豹5环比9月份增长了3.2%，豹8以及钛3的销量则是下滑超过20%。 迎来首个完整交付月的方程S单月销量为4567辆，环比大幅增长了588.8%，成为了方程豹品牌新的增长点，值得一提的是，方程豹首款皮卡车（鲨鱼）有望在年底前迎来上市。 腾势品牌表现不佳，10月份销量为15152辆，环比下滑16.7%，旗下四款系列车型均出现了不同程度的下滑。 腾势D9单月销量为5379辆，环比下滑14.7%；腾势Z9系列月销量为4032辆，环比下滑30.1%；腾势N9则是卖出了704辆，环比下滑32.3%。 此外，腾势N8L月销量为5037辆，环比小幅下滑了0.8%，本月主打大五座的腾势N8将会迎来正式上市，新车将消费者屡屡吐槽的外观以及内饰都做了针对性改进，从小订情况来看，腾势N8有望成为腾势品牌首款月销量稳定在一万辆以上的走量车型，当然，具体还要看新车最终的定价。 仰望品牌的表现依旧是不温不火，单月累计销量为258辆，环比下降了33.7%，其中仰望U8系列卖出了153辆，仰望U7卖出了97辆，仰望U9则是卖出了8辆。 总的来看，得益于第二代刀片电池的推出，比亚迪新推出的几款车型都有着不错的市场表现，能否达成年度销量目标，接下来就要看电池的产能情况了！ 特别