伪装还没撕，蔚来新旅行车的期待值已经起来了。 近日，一组疑似全新蔚来ET5T的路试谍照曝光。车身依然裹着厚厚的伪装，但从侧面看，新车明显比现款更加修长，尾部线条也更舒展。有博主透露，部分媒体已经看过实车，给出的反馈不错，尤其是内饰，非常的好看高级。 关于新车的消息也越来越多：车长可能超过5米，轴距或突破3米，搭载蔚来第三代技术平台，还有望用上900V高压架构和双腔空气悬架。 这些配置目前大多来自爆料，尚待官方公布。但有一点已经可以看出来：蔚来正准备把这台年轻人喜欢的旅行车，做得更大、更舒适，也更有旗舰感。 对ET5T来说，这或许是一次重新打开市场的机会。 从“小而美”走向全家用 从最新谍照看，全新ET5T最直观的变化，就是车身明显加长了。 更舒展的侧面、更直立的D柱，以及向后延伸的尾厢，让新车看起来比现款更有“大旅行车”的姿态。 此前，36氪汽车曾报道，第三代ET5的车长将接近5米，轴距较现款增加约160毫米。现款ET5和ET5T的轴距均为2888毫米，按照这一增幅计算，新一代ET5的轴距将达到3米以上。 新ET5T的具体尺寸尚未公布，但从路试车的比例来看，车身加长已经是相当明确的方向。 对ET5T来说，这是一次产品定位的调整。 现款车型车长4790毫米，低趴、紧凑的车身比例，让它在一众新能源车中显得格外灵巧。2025年，ET5T全年销量超过4.6万辆，证明旅行车不只是少数人的爱好。 不过，当用户从一个人通勤、周末出游，变成经常带着家人跑长途，后排空间和乘坐舒适性就成了绕不开的问题。 据报道，蔚来做三代产品定义时，开始明确区分"For me、For business、For family"的客群，不再套传统豪华品牌的级别对应。旅行车版本的 ET5T 恰好是"For family"最直接的受益者：长轴距优化后排，加宽加长的尾厢提升装载，配合 NT3.0 平台原生前备厢，前后双储物舱，露营、全家出游的场景都能接住。 过去为了好看和紧凑做出的取舍，新一代车型重新全找回来了。 不是换代，是平台重做 全新 ET5T 最大的变化在底子。新车基于蔚来第三代 NT3.0 纯电平台，搭载全域 925V 高压电气架构，最高支持 5C 快充倍率，5 分钟充电可增加 250 公里以上 CLTC 续航，同时向新一代电子电气架构和 SkyOS 天枢整车操作系统靠拢。 动力和底盘同步升级。爆料指向前 180kW 感应异步加后 260kW 永磁同步的组合，综合功率约 440kW，比现款 360kW 提升超 20% 智能驾驶硬件是三激光雷达加 4D 成像毫米波雷达加多颗 800 万像素摄像头，侧面新增的激光雷达专门补侧向感知，进一步加强车辆对前方和侧向环境的感知。 座舱方面，新车有望引入天际屏等设计，搭载CedarS 智能座舱系统。 比起动力和智驾，老车主可能更关心底盘。 早期ET5和ET5T的悬架调校偏硬，经过起伏路面时，后排乘客对颠簸的感受比较明显。针对有舒适需求的用户，蔚来后来还推出过底盘舒适套件。 2025款车型已经做过一轮调整：标配CDC连续可变阻尼系统，并对弹簧、防倾杆和衬套等进行升级，重点改善细碎振动和起伏路面的表现。这一次，爆料中的关键词换成了双腔空气悬架。 尺寸变大、底盘升级，新ET5T要争取的用户显然比过去更多。蔚来接下来要做的，是让一家人坐得更舒服，也让喜欢现款的年轻人依然愿意坐进驾驶位。 最后，就是价格。现款 ET5T 整车购买 29.8 万起，BaaS 方案 22.8 万起。新车尺寸跨级、配置全线加码，价格大概率上探——10 月已有消息传出新车可能更名 ET6T，如果成真，或许起售价将会在 25 元左右。 但不论怎样，蔚来的牌面确实翻新了，剩下的悬念是定价。这台车的成败不在谍照里，在价格牌上——年底 NIO Day 先看脸，2027 年二季度才见真章。 特别