11月12日，上汽大众ID.ERA 5X正式上市，该车是大众全球首款基于CMP纯电平台与CEA电子电气架构打造的车型，定位中型纯电SUV，共推出4款车型，建议零售价11.99-15.99万元，限时权益价9.99-13.99万元，续航将分为415km和520km，高配车型还将搭载192线激光雷达、地平线征程6H芯片等驾驶辅助硬件，支持车位到车位领航辅助、城市NOA、高速NOA、循迹倒车等功能。 外观设计上，上汽大众ID.ERA 5X延续了大众ID.系列极简的设计思路，整体风格干净、耐看，车头并没有采用太多的线条点缀，封闭式中网也是新能源车型标志性的设计，灯光方面它采用了分体式灯组设计，上方贯穿式灯组与可点亮LOGO相融合，左右两侧更宽的设计，给人一种大灯在此的错觉，相较于单一的贯穿灯带，这样的设计让车头更显有神，下方倒梯形的进气格栅，搭配机盖筋线的设计，给人一种向中心汇聚的感觉，外观颜色上，新车提供五款基础配色（心想事橙、加点米、准点灰、白了个白、不焦绿）此外Max和Ultra车型，还提供四款拼色的设计。 车侧造型设计圆润，更圆润的曲面设计，可以进一步降低风阻系数，优化能耗表现，这些设计与车型自身定位所相符，腰线从灯角延伸至车尾，让车侧看着更加顺畅，同时车门处采用内凹式设计，优化了视觉层次，轮圈将根据不同配置提供17、18、19英寸三个尺寸，车身尺寸方面，长宽高分别为4560*1896*1630mm，轴距为2815mm。 尾部的设计与车头相呼应，尾灯样式同样是左右厚，中间窄的设计，可发光LOGO依旧排布在中间，下方大面积黑色材质的后包围，在带来更好车尾视觉效果的同时，也可以兼顾到日常小剐蹭的维修成本。 内饰设计走了实用路线，各功能区划清晰，中控台采用分层式设计，线条平直规整，内饰用料上像中控台、门板等常接触区域采用软性材料包覆，减少了硬塑料带来的廉价感，增添了不错的档次感，15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表屏集成了整车大部分功能的显示与操作，手机互联方面支持CarPlay、HiCar、Carlink可以满足大部分手机连接，作为更加兼顾日常代步的车型，储物空间也是一大亮点，后备厢有着394-1815L储物空间，下探空间为151L，车内还具备39处储物空间。配置上，360度全景影像、无线充电、前排座椅电调等都将全系标配，高配车型还将具备前排座椅的加热、通风功能。 动力参数方面，四款车型均为前置前驱的驱动布局，电机最大功率155kW，电机最大扭矩270N·m，电池均为磷酸铁锂电池，续航方面，最低配车型将使用一块45.8kWh电池，CLTC工况下续航415km，官方百公里电耗12.5kWh/100km，其余车型都使用一块58.5kWh的电池，CLTC工况下续航520km，官方百公里电耗12.8kWh/100km，30-80%充电速度均为0.37小时，同时也都支持3.5kW外放电功能。 特别